有時會想，宿州稱山城也未嘗不可。宿州離山實在不遠，北去州城10多公里就有山，如果沒有建筑物遮擋，在城里即可看見山。而且沿第一座山向北，直到徐州，山峰綿延，景色美麗。清代文人戴名世的《乙亥北行日記》寫道：“徐宿間群山盤亙，風氣完密，……后必有異人出焉。”

出宿州城，沿符離大道北行的第一座山，名小黃山。這其實是以訛傳訛的誤稱。這座山原名鳳凰山，山勢逶迤，頭高尾低，形似面南而立的鳳凰，故稱鳳凰山。民間嫌拗口，簡稱凰山頭，再訛稱黃山頭。近年來開辟符離大道，劈山成路，山便有些不像鳳凰了。

小黃山曾經(jīng)繁華。小黃山向東百米左右，有一大片茂密的樹林，樹林間有一條廢棄的鐵路，鐵軌銹跡斑斑，枕木間雜草參差。經(jīng)常會有人來此訪舊，拍上幾張舊歲月的痕跡。不要小看此處的鐵路，它曾經(jīng)是大名鼎鼎的津浦鐵路的一部分。

1908年9月，津浦鐵路蚌埠至徐州段竣工通車，曾在鳳凰山下設(shè)黃山頭車站，不久因為這里距老符離僅3公里左右，遂于1920年改稱符離集站。當時有福履集站和符離集站兩個并列標識的站名，就像南宿州站和宿縣站一樣，之所以這樣標識，可能是告訴旅客：不管福履集和符離集都是這個站，就像不管南宿州和宿縣都是同一個站，不要因理解有異錯過站點。

因為標識不同，當年蔣介石幾經(jīng)符離，把符離地名或記作符離，或記作福履。1927年6月中旬，蔣介石從南京趕赴徐州會見馮玉祥。列車停靠符離集車站，他憑車眺望小黃山，在日記中寫道：六月“十七日，過固鎮(zhèn)、宿州，到符離集，曰：至此始見小山如帶，覺甚珍奇，凡物以稀為貴，信乎。”當年7月，軍閥張宗昌、孫傳芳攻占徐州，蔣介石為討伐張、孫，自南京北上督戰(zhàn)，他在日記中寫道：“二十八日晚，發(fā)蚌埠，夜半到宿州，自是進到福履集、李家樓、曹村、三堡、官橋、青龍橋，廿五里橋，親自督戰(zhàn)前進，凡三晝夜。”他將符離集寫成福履集。

蔣介石筆下出現(xiàn)了符離集和福履集兩種寫法，這當然是站名的兩種標識所導(dǎo)致。

小黃山因為“此去皖北第一山”，而讓蔣介石“覺甚珍奇”，事后他說，“余此次北上督戰(zhàn)，戰(zhàn)機急迫，無暇游覽，然較之悶處南京，暢快多矣。”包括符離在內(nèi)的其間形勝，使他感到暢快，為他當年參與北伐提振了精神。

但是公允地說，小黃山在宿州眾山之中并不出色：它不高，最高處海拔也就一百多米；它不長，從南向北綿延七八個山頭，一路攀行，全部歷時差不多四十多分鐘；它不和鄰近的山相連，與蟠龍一樣蜿蜒北去的山脈相比，顯得有些孤獨。符離大道開通之前，很少有人光顧。符離大道開通，憑借地利，小黃山成了“網(wǎng)紅”打卡地。每至周末節(jié)假日，遠遠望去，小黃山細瘦的山徑，游人絡(luò)繹不絕。

無論人與物，其所處地位和機遇很重要。

□侯四明