1940年宿州站

早期老宿縣站

上世紀70年代宿縣站

火車站，是最浪漫的地方，見證了日思夜想的重逢；

火車站，也是最傷感的地方，記錄了無語凝噎的別離；

火車站，更是最具標志性的建筑，訴說著一座城市的巨變。

12月27日，記者從宿州火車站了解到，備受市民關(guān)注的宿州站綜合改造項目各項主體工程已全部完成。站房裝修及電氣、設備調(diào)試工作進入最后階段，各項工作總體進展順利，本月底即將恢復客運。

2006年京滬線電氣化開通

上世紀90年代宿州站

宿州站，始建于1910年，有著112年的悠久歷史。它距離北京站889公里，距離上海站574公里。從1908年在天津設立津浦鐵路北段總局并開始堪定南段鐵路，到1909年在浦口舉行的開工典禮，最終，1910年，南宿州站建成，當時站內(nèi)僅設有正線一股、站線兩股、貨線兩股、站房面積很小，連門窗都沒有。1912年，改宿州為宿縣，南宿州站也正式更名為宿縣站。

1949年5月，上海解放以后，京滬區(qū)鐵路管理局正式交由人民政府接管，這條線路也交由上海鐵路管理局管理，改名為滬寧鐵路。后期，宿州站不斷擴大候車室的面積，1960年又增設了一座候車室。與此同時，宿州站還增加了多條貨運線以及正線、站線，與其他站點之間的運行時間也隨著技術(shù)的提高而不斷縮短。隨著宿州站各項設施水平的提高，1982年經(jīng)鐵道部的批準，宿州站正式升級為二等車站。兩年后，宿州站一號月臺的風雨棚正式落成，投入使用不久后，二號月臺的風雨棚也隨之建成。接下來的數(shù)年間，快速列車和動車不斷發(fā)展。2008年，宿州站也正式開始接發(fā)動車組列車。車站完善內(nèi)部設施的同時，不斷提升外部面貌以及業(yè)務辦理水平，軟實力與硬實力更好的結(jié)合，促進了車站更快速發(fā)展。2016年9月起，宿州站改擴建概念性設計工作正式啟動，次年，宿州站綜合改造工程也隨之啟動，2019年8月，此項目正式進入到實質(zhì)階段。

宿州火車站新建站房

進站口

售票處

2020年8月29日，宿州火車站綜合改造項目正式啟動。項目站新建站房建筑面積14998平方米，主體結(jié)構(gòu)三層，地上兩層，地下一層，南北兩側(cè)局部夾層。候車室一樓以南去客流為主，二樓以北去客流為主，候車室及站臺均設有自動扶梯、垂直電梯，方便市民出行。站場按3臺8線設置，新建站臺及雨棚，站臺間建有10米寬天橋一座，8米寬地道一座。預計改造后的站點總站房面積可達15000平方米，站臺規(guī)模可達3臺8線。這都為宿州站的客、貨運辦理奠定良好的基礎。

宿州火車站負責人告訴記者，截至目前，除勝利路下穿地道和站內(nèi)8道施工項目按施工計劃進行建設外，宿州站改項目各項主體工程已全部完成，站房裝修及電氣、設備調(diào)試工作已進入最后階段，各項工作總體進展順利，具備年底開通條件。宿州火車站新站房啟用后，對于加快宿城道東片區(qū)城鎮(zhèn)化進程、促進東部片區(qū)與主城區(qū)同步發(fā)展起到巨大推進作用。

站臺

新建站房內(nèi)部設施

為扎實細致地做好新站房開通工作，淮北車務段和宿州站提前研究部署，與施工單位不斷細化站改施工方案、人員培訓教育、后勤保障服務等方面的預案，制定宿州站行車、客運組織辦法，行車組織、客流預案、設備變化、人員培訓、作業(yè)方式、現(xiàn)場環(huán)境等，每一個細節(jié)都反復推敲，充分研討，研判風險，細化方案。已提前多次組織作業(yè)人員反復學習客運組織方案和行車辦法以及進行非正常接發(fā)列車演練，熟悉掌握行車和客運組織辦法、標準、流程等，全力確保開通運營安全平穩(wěn)，為旅客營造安全舒心的候車、出行環(huán)境。

百年老站，華麗轉(zhuǎn)身。新落成的宿州火車站，承載著廣大市民的夢想，并將繼續(xù)見證宿州的繁華變遷。心之所向，行之所往，終至所歸，未來可期！圖/記者 董 虎 蘇 洋 文/記者 黃 華