本網(wǎng)訊（記者 豐靜 通訊員 曹锃）9月23日，在宿州市埇橋區(qū)施工現(xiàn)場，淮宿蚌城際鐵路全線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入全線接觸網(wǎng)架設(shè)階段。

通信、信號、電力、牽引供電“四電”工程是高鐵運行的“中樞神經(jīng)”和動力之源。作為電力牽引供電工程的主構(gòu)架，接觸網(wǎng)工程是沿鐵路上空架設(shè)向列車供電的特殊形式的輸電線路，其架設(shè)精度直接決定弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定性及高速供電可靠性。淮宿蚌城際鐵路設(shè)計新建接觸網(wǎng)導(dǎo)線426.6公里，工程規(guī)模龐大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。

為確保工程建設(shè)順利推進(jìn)，項目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中國鐵建電氣化局協(xié)同配合，科學(xué)制定施工方案，組建專業(yè)作業(yè)團(tuán)隊，實現(xiàn)放線工藝的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性。首條架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線全長1219米，經(jīng)現(xiàn)場復(fù)測，各項數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)，符合架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和各項要求。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。線路北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，向南途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站；新建正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里。該項目建成后，將成為皖北重要城市連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的一條重要便捷通道。